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Jun 25, 2023

CRE fatica a tenere il passo mentre l’industria dei veicoli elettrici sale verso i 100 miliardi di dollari

Con la proliferazione dei veicoli elettrici, stanno tramontando i giorni in cui gli americani si recavano alle stazioni di servizio per fare rifornimento, inaugurando una nuova era in cui luoghi di lavoro, negozi e ristoranti

Con la proliferazione dei veicoli elettrici, stanno tramontando i giorni in cui gli americani si recavano alle stazioni di servizio per fare rifornimento, inaugurando una nuova era in cui luoghi di lavoro, negozi e ristoranti fungono da principale fornitore di energia, creando una nuova sfida e un opportunità per i proprietari di immobili.

Ciò che può sembrare la semplice aggiunta di alcune stazioni di ricarica è in realtà un puzzle complesso, che valuta gli investimenti di capitale e gli incentivi rispetto ai potenziali profitti e alle esigenze infrastrutturali rispetto alle velocità di ricarica desiderate.

Alcune proprietà avranno bisogno di miglioramenti significativi per renderle idonee, e non esiste un modello standard di chi pagherà per cosa quando si tratta di tecnologia. Tuttavia, CRE sta ora collaborando con gli specialisti dei veicoli elettrici per realizzarlo.

“I caricabatterie veloci e ultraveloci vedranno una crescita significativa nei settori della vendita al dettaglio e delle flotte”, ha affermato Ethan Sprague, vicepresidente senior delle vendite, del marketing e delle politiche presso FreeWire Technologies, un installatore di ricarica per veicoli elettrici. "Il settore della vendita al dettaglio comprende negozi pubblici di gas e minimarket, negozi di grandi dimensioni e aree di servizio, ovunque in genere trascorri dai cinque ai 30 minuti."

Secondo le proiezioni di PwC, il mercato delle apparecchiature per la fornitura di veicoli elettrici si espanderà da 6 a 7 miliardi di dollari fino a raggiungere un’industria di 100 miliardi di dollari entro il 2040, godendo nel frattempo di un tasso di crescita annuo composto del 15%. La crescita sosterrà i 27 milioni di veicoli elettrici stimati che saranno in circolazione entro il 2030.

I proprietari di immobili di ogni tipo vedono la ricarica dei veicoli elettrici come un modo per aumentare le entrate, attirando gli inquilini utilizzando la ricarica come servizio o facendo pagare l'energia. Ma ottenere una fetta della torta non sarà né facile né economico.

I caricabatterie più comuni e più lenti, noti come L2, vanno da $ 2.500 a $ 4.900 ciascuno, mentre i caricabatterie L1 più veloci vanno da $ 20.000 a $ 150.000, a seconda di fattori quali la velocità e la potenza di uscita richiesta. Altre spese possono includere aggiornamenti a trasformatori elettrici, cavi e altre apparecchiature.

Hotel, uffici, aeroporti e aree in cui gli automobilisti trascorrono ore o giorni parcheggiati richiederanno una ricarica meno rapida e faranno affidamento su caricabatterie più lenti, ha affermato Sprague, la cui azienda è specializzata in caricabatterie rapidi a corrente continua.

Secondo l’Alternative Fuels Data Center del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, la maggior parte delle stazioni di veicoli elettrici sono di proprietà privata. Delle circa 61.850 stazioni di ricarica statunitensi, solo 1.285 sono di proprietà di governi a vari livelli.

Ciò lascia che l’industria privata faccia la differenza.

La maggior parte delle ricariche negli Stati Uniti viene ora effettuata in un garage privato o sul posto di lavoro, riferisce il Rocky Mountain Institute. Queste stazioni di ricarica sono la varietà più lenta, che tendono ad essere sufficienti per i conducenti con accesso al parcheggio privato, ma non abbastanza per supportare una transizione completa ai veicoli elettrici.

L’istituto stima che la quota di vendite di veicoli elettrici entro il 2032, presupponendo che i crediti dell’Inflation Reduction Act rimangano in vigore, sarà pari al 76% per le auto private, all’84% per i camion medi e pesanti e quasi al 100% per le flotte commerciali.

La transizione richiederà un rapido aumento delle infrastrutture di ricarica rapida L1 disponibili al pubblico, in particolare nelle tipologie di proprietà non ancora ben servite da stazioni di ricarica, come gli impianti industriali che utilizzano camion, le proprietà commerciali e alberghiere.

Gran parte dei finanziamenti per le infrastrutture di ricarica proverranno dal governo federale, presupponendo che non vi sia un cambiamento politico radicale nei prossimi anni, così come incentivi statali e locali e persino sconti per i servizi pubblici. L’approvazione dell’Inflation Reduction Act nel 2022 ha fornito incentivi per l’elettrificazione dei veicoli passeggeri e commerciali, la produzione domestica di batterie e lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica.

Anche i governi statali stanno sostenendo la transizione. Il Dipartimento dei trasporti dell'Ohio ha recentemente assegnato 13,8 milioni di dollari in finanziamenti per lo sviluppo di 20 stazioni di ricarica rapida per veicoli elettrici, di cui 14 di proprietà del partner di EVgo eXtend Pilot Co.

L’Ohio è uno dei primi stati ad annunciare i premi del National Electric Vehicle Infrastructure Program, istituito dalla legge sulle infrastrutture e che comprende oltre 5 miliardi di dollari in finanziamenti per costruire infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. Nei prossimi cinque anni, DriveOhio rilascerà oltre 100 milioni di dollari in fondi federali per sostenere ulteriormente le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici.