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Mar 21, 2024

Gli ambiziosi sogni di veicoli elettrici del Minnesota hanno ancora bisogno di una carica

Un tragitto quotidiano in un veicolo elettrico non genera preoccupazioni riguardo al rifornimento, ma viaggiare attraverso lo stato può essere un’esperienza che induce ansia. La maggior parte della ricarica dei veicoli elettrici viene effettuata a casa. Ma a

Un tragitto quotidiano in un veicolo elettrico non genera preoccupazioni riguardo al rifornimento, ma viaggiare attraverso lo stato può essere un’esperienza che induce ansia.

La maggior parte della ricarica dei veicoli elettrici viene effettuata a casa. Ma per dare ai consumatori la fiducia necessaria per passare all’elettrico, lo stato ha bisogno di una vasta rete di stazioni di ricarica lungo la strada.

Nonostante gli sforzi compiuti negli ultimi anni per costruire stazioni di ricarica, ci sono ancora lunghi tratti nello stato con poche o nessuna possibilità di ricarica. Ciò lascia molti potenziali acquirenti di veicoli elettrici con la cosiddetta ansia da autonomia.

"Esiste l'ansia da autonomia ed è la stazione di ricarica a cui ti avvicini per andare al lavoro", ha affermato Mark Andersen, proprietario di un veicolo elettrico e uno dei primi ad adottarlo. "Ho fatto un giro nello stato del Minnesota a bordo della Chevy Bolt e ho scoperto che circa un terzo delle stazioni avevano problemi."

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La maggior parte dei problemi riscontrati con la stazione di ricarica sono stati risolti chiamando l'azienda per riavviare il software o apportare altre modifiche da remoto.

L’adozione dei veicoli elettrici è stata lenta in Minnesota, in parte a causa della limitata fornitura di veicoli all’inizio. Il numero di veicoli elettrici disponibili è recentemente aumentato. Ma c'è anche scetticismo riguardo alle infrastrutture atte a supportare i veicoli.

Entro il 2030, lo Stato vuole che il 20% dei veicoli leggeri siano elettrici e ciò richiederà migliaia di nuove stazioni di ricarica per veicoli.

"Per raggiungere l'obiettivo del Minnesota, prevediamo la necessità di circa 8.300 porti pubblici di ricarica rapida in tutto lo stato entro il 2030", ha affermato Nadia El Mallakh, vicepresidente dei trasporti puliti e delle partnership strategiche di Xcel Energy. “E ovviamente, come per ogni progetto infrastrutturale, bisogna permetterlo e trovare le ubicazioni ideali. Quindi possono volerci mesi e talvolta anni per essere costruiti”.

Xcel aveva proposto di costruire più di 700 stazioni di ricarica in tutto lo stato, ma ha ritirato il piano a giugno dopo che la Minnesota Public Utility Commission ha ridotto una proposta di aumento della tariffa Xcel. La mossa ha suscitato un forte rimprovero da parte dei commissari PUC che supervisionano i progetti infrastrutturali di pubblica utilità.

I dati di luglio di quest’anno mostrano che i veicoli elettrici rappresentano ora quasi lo 0,6% dei veicoli leggeri in circolazione. Ci sono circa 41.000 veicoli elettrici completamente elettrici o ibridi plug-in registrati nello stato.

Raggiungere l’obiettivo del 20% entro il 2030 significherebbe almeno 600.000-700.000 veicoli elettrici in più sulla strada, ha affermato Moaz Uddin, uno specialista in politiche sui veicoli elettrici presso il Great Plains Institute, un’organizzazione no-profit che promuove soluzioni di energia pulita.

“E per supportare questi veicoli, la nostra infrastruttura di ricarica deve andare ben oltre ciò che abbiamo adesso”, ha affermato.

Le proiezioni per le future esigenze delle infrastrutture di ricarica possono variare ampiamente a seconda di chi effettua l’analisi.

Il Minnesota dispone ora di circa 1.290 caricabatterie di livello due, in grado di caricare la batteria di un veicolo per diverse ore. Uddin stima che lo stato ne avrà bisogno di 28.000 entro il 2030.

Il livello tre, o caricabatterie veloci CC, è ciò che la maggior parte degli automobilisti cerca sulla strada. Possono fornire una carica in soli 20 minuti. Ora ce ne sono circa 350 nello stato e Uddin stima che ne serviranno 2.400 entro il 2030.

Il Dipartimento dei trasporti del Minnesota ha rifiutato di fornire una stima di quanti caricabatterie saranno necessari, affermando che effettuerà una “analisi delle lacune” nei prossimi due anni.

Costruire quella rete di stazioni di ricarica in tutto lo stato o aspettare che il tasso di adozione dei veicoli elettrici cresca è la proverbiale questione dell’uovo e della gallina.

"Credo assolutamente che la rete di ricarica debba essere predisposta", ha affermato Brian Timerson, che guida lo sviluppo della ricarica dei veicoli elettrici per la Minnesota Pollution Control Agency. "Le persone non compreranno veicoli se non pensano di poter girare lo stato con loro."

Timerson supervisiona il finanziamento di 47 milioni di dollari da un accordo federale con la casa automobilistica Volkswagen dopo che la società è stata sorpresa a tradire gli standard sulle emissioni. MPCA può spendere il 15% di quel denaro per l’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici, che ammonta a circa 7 milioni di dollari.