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Mar 17, 2024

Sondaggio JD Power: proprietari di veicoli elettrici frustrati da caricabatterie rotti e tempi di ricarica lunghi

C'è una corsa folle per costruire infrastrutture di stazioni di ricarica per veicoli elettrici man mano che sempre più veicoli elettrici compaiono sulle strade americane. Ma il ritmo della costruzione potrebbe essere troppo rapido per la tecnologia. Un nuovo

C'è una corsa folle per costruire infrastrutture di stazioni di ricarica per veicoli elettrici man mano che sempre più veicoli elettrici compaiono sulle strade americane. Ma il ritmo della costruzione potrebbe essere troppo rapido per la tecnologia.

Un nuovo sondaggio di JD Power mostra che la soddisfazione per la ricarica di livello 2 è diminuita rispetto allo scorso anno e che il calo è ancora maggiore per i caricabatterie rapidi a corrente continua.

L'indagine rileva una serie di problemi che i conducenti di veicoli elettrici incontrano durante il tentativo di ricarica, tra cui caricabatterie inutilizzabili e lunghe code.

Il Wyoming aveva richiesto fondi federali per finanziare nuove stazioni di ricarica e contribuire a colmare alcune lacune nella disponibilità di ricarica lungo le autostrade.

Ma prevedendo potenziali problemi in futuro, il Dipartimento dei trasporti del Wyoming sta trattenendo l'emissione delle richieste di proposte (RFP) finché non avrà ottenuto chiarimenti sulle domande.

Secondo il sondaggio, il 20% degli utenti ha visitato una stazione di ricarica ma non ha ricaricato il proprio veicolo. Le lunghe code e i caricabatterie rotti erano le ragioni principali. In Colorado, il 22% dei conducenti di veicoli elettrici ha segnalato stazioni di ricarica inaffidabili.

Alcuni conducenti di veicoli elettrici sono inoltre insoddisfatti del tempo necessario per ricaricare i propri veicoli. Ciò è particolarmente vero per i caricabatterie di livello 2, che sono un passo indietro rispetto ai caricabatterie rapidi a corrente continua (CC). La soddisfazione per i caricabatterie di livello 2 è diminuita di 36 punti rispetto al sondaggio dello scorso anno.

Anche i caricabatterie rapidi DC hanno però registrato un calo di soddisfazione di 30 punti rispetto allo scorso anno.

Ciò potrebbe diventare un problema maggiore man mano che i consumatori acquistano veicoli elettrici più grandi. Recentemente, il CEO di Ford Jim Farley ha fatto un viaggio a bordo del Ford F-150 Lightning, la versione elettrica del popolare pick-up, ed è rimasto sorpreso nell'apprendere che una carica di livello 2 di 40 minuti gli dava solo il 40% di carica.

L’indagine suggerisce che questo problema potrebbe essere risolto individuando stazioni di ricarica vicino a ristoranti e punti vendita.

Electrify America ha ottenuto il secondo punteggio peggiore per la soddisfazione dei clienti con i suoi caricabatterie di livello 2 e il punteggio peggiore per i caricabatterie rapidi CC.

Jason Bloomberg, residente a Cheyenne e appassionato di veicoli elettrici, ha dichiarato al Cowboy State Daily che la società è in procinto di aprire un caricabatterie di livello 3 presso il Cheyenne Target da due anni. Dopo 18 mesi, la tecnologia di ricarica era avanzata, quindi hanno strappato i caricabatterie e ne hanno inseriti di nuovi. Non è ancora aperto.

Electrify America gestisce quattro stazioni di ricarica nel Wyoming a Evanston, Gillette, Casper e Rawlins.

Octavio Navarro, portavoce di Electrify America, ha detto al Cowboy State Daily che la stazione di Cheyenne dovrebbe aprire il mese prossimo.

“Ci sono molte parti interessate coinvolte nella messa in rete delle stazioni di ricarica, dal processo di progettazione ai permessi fino alla costruzione e all’energizzazione”, ha affermato Navarro.

Navarro ha affermato che l'azienda è focalizzata sulla fornitura di una ricarica CC conveniente e affidabile per i propri clienti.

L'azienda è cresciuta rapidamente. Nel 2022, ha fornito 5,2 milioni di sessioni di ricarica, rispetto a 1,45 milioni nel 2021, ha affermato.

"Con questa rapida crescita della domanda di servizi di ricarica, questo rapporto [il sondaggio JD Power] evidenzia alcuni dei venti contrari per il settore nel suo complesso e che nessuna azienda può farcela da sola", ha affermato Navarro, aggiungendo che l'azienda valorizza il cliente dati e approfondimenti.

Bloomberg ha affermato che l’esperienza di ricarica per i conducenti di Tesla è completamente diversa. Hanno accesso ai Supercharger Tesla.

Il sondaggio di JD Power ha valutato gli automobilisti Tesla come i più soddisfatti delle stazioni di ricarica pubbliche.

Bloomberg ha recentemente fatto un viaggio di 5.233 miglia nella sua Tesla e non ha incontrato alcun caricabatterie inutilizzabile.

"Se vuoi avere la massima comodità per viaggiare negli Stati Uniti o in Canada, hanno la rete di ricarica ad alta velocità più affidabile, robusta e abbondante con chiunque", ha affermato.

Ha affermato che la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici negli Stati Uniti utilizza lo standard CCS, a differenza del connettore Tesla. Quindi il programma federale che il Wyoming sta perseguendo fornirà in gran parte opzioni di ricarica per il 30% dei veicoli elettrici che non sono Tesla.